深圳商报·读创客户端首席记者 李秀瑜证劵配资网
近日，随着最后一台盾构机刀盘在龙城站精准破壁而出，深惠城际大鹏支线一工区盾构顺利贯通，全面迈入铺轨阶段。
值得关注的是，深惠城际大鹏支线建成后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤，通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。
作为串联深圳东部发展轴的关键轨道交通工程，深惠城际大鹏支线是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，更是推动区域基础设施互联互通的核心节点工程。线路起自深圳龙岗区龙城站，途径龙岗区、坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长39.4公里，采用城际铁路制式，设计时速160公里。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站，设新大存车场。
此次深惠城际大鹏支线盾构实现贯通的一工区线路全长约6.1公里，起于深惠城际龙城站，涵盖3个工作井、2个盾构区间，由深铁集团建设、中交二航局承建。
“该区域地处断裂构造活跃带，岩溶发育极致不均，溶洞、溶隙、裂隙纵横交错，被业界专家称为为 ‘移动的地质博物馆 ’，”该项目的相关负责人介绍，隧道掘进需穿越高富水地层，一旦发生涌水涌砂，可能引发地面塌陷，直接威胁周边居民楼与公共设施安全，施工风险等级跻身国内同类工程高难度掘进行列。
为提前探明前方地质隐患，深铁集团及施工方创新引入HSP超前地质探测、地质雷达扫描与“空天地”一体化监测技术——该技术整合卫星遥感、无人机航拍、地面监测站及地下分布式传感器组网，构建全维度、全时段、全要素立体监测网络，实时捕捉隧道掘进过程中0.1毫米级微小沉降与地层位移数据，为毫米级沉降控制提供精准数据支撑，相当于为四台盾构机配备“透视眼”/p>
面对穿越杭深铁路、惠盐高速、地铁3号线、龙岗河等多个高风险重难点区域的考验，依托实时监测预警体系，动态调整掘进节奏，严格把控沉降控制精度，实现所有重难点区域安全平稳穿越。相关技术成果斩获多项省级科技奖项，为国内同类复杂地质条件下盾构施工积累了宝贵的可复制、可推广经验。
目前，深惠城际大鹏支线正在紧锣密鼓建设中，通车后，龙岗至大鹏通勤时间将缩短至30分钟，显著提升沿线居民出行效率，同时强化龙岗、坪山与大鹏片区交通联动，助推区域产业协同布局、城市空间优化拓展与经济要素高效流通。
该线路还将进一步优化粤港澳大湾区轨道交通网络布局，强化深圳东部片区与大湾区核心城区的快速联通，助力完善“四网融合”交通体系、构筑“1小时生活圈”证劵配资网，为区域经济社会高质量发展注入强劲动力。（受访单位供图）
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